近期，第三方檢測機(jī)構(gòu)完成了對(duì)攀鋼生產(chǎn)的熱軋空冷貝氏體道岔軌母材及跟鍛壓型及熱處理的道岔性能評(píng)估，攀鋼道岔軌各項(xiàng)指標(biāo)全面優(yōu)于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。

近年來，攀鋼始終致力于高性能、低成本貝氏體鋼軌及道岔用軌研發(fā)及應(yīng)用，鋼軌及道岔軌全系質(zhì)量及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均處于國內(nèi)一流水平。鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展對(duì)鋼軌材質(zhì)和長壽化服役性能提出了更高要求。早在2012年，為實(shí)現(xiàn)貝氏體材質(zhì)及性能升級(jí)，減少鐵路養(yǎng)護(hù)和換軌頻次，延長使用壽命，攀鋼在國內(nèi)外率先開展1380MPa級(jí)在線熱處理貝氏體鋼軌研制，依托攀鋼獨(dú)有的100m鋼軌在線熱處理生產(chǎn)線裝備優(yōu)勢，有效解決了傳統(tǒng)貝氏體鋼軌抗接觸疲勞性能優(yōu)良但耐磨損性能不足的難題，研究成果獲得了相關(guān)部門和本領(lǐng)域?qū)＜业母叨日J(rèn)可。2020年，為滿足國內(nèi)道岔制造企業(yè)精簡道岔加工及熱處理工序，進(jìn)一步降低制造成本的迫切需求，攀鋼基于高強(qiáng)韌性成分設(shè)計(jì)，開展了1280MPa-1380MPa共三個(gè)強(qiáng)度級(jí)、50kg/m-75kg/m三種普通斷面及50AT1、60AT1等道岔用特殊斷面熱軋空冷貝氏體鋼軌研制，歷時(shí)三年研發(fā)及優(yōu)化，成功開發(fā)出系列低成本高性能鋼軌，各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，道岔軌尖軌跟鍛壓型及熱處理后指標(biāo)優(yōu)良，適時(shí)滿足了鐵路運(yùn)輸發(fā)展對(duì)鋼軌及道岔軌的高要求。（軌道所）